Гибель Ту-154, на борту которого находились артисты, летевшие с праздничным новогодним концертом к нашим военным в Сирию, – страшная трагедия и огромный удар. Можно сказать, даже символический. Только что министр обороны Сергей Шойгу рапортовал Верховному главнокомандующему о выдающихся успехах российской военной группировки в Сирии, а сам президент Путин сообщил о масштабном перевооружении нашей армии. И буквально на следующий день такие огромные, невосполнимые потери.

Уже известно, что погиб почти весь состав хора легендарного Ансамбля песни и пляски имени Александрова и значительная часть его танцевальной труппы. Среди жертв – художественный руководитель, генерал-лейтенант Валерий Халилов.

«Это трагедия не только всероссийского, но и мирового масштаба, потому что Ансамбль Александрова – великий коллектив. Когда такая значительная часть музыкантов, причем первого положения, погибает, – это чудовищная утрата для всего мира. Что такое Хор Красной Армии, знают не только в нашей стране, но и в мире. Это личная трагедия для каждого человека, занимающегося хоровым искусством», – заявил художественный руководитель Государственного академического хора имени Свешникова Евгений Волков.

На страшную весть немедленно откликнулись в самых разных концах света. Белоруссия присоединилась к трауру, в стране приспущены флаги, отменены развлекательные мероприятия. Особенно скорбят в Сирии, куда не долетел самолет. Башар Асад выразил народу России и родным и близким погибших глубокие соболезнования.

В Италии на одном из главных телеканалов изменили сетку программ и пустили в эфир песни в исполнении Хора Красной Армии, как его до сих пор здесь называют. В Белграде принято решение назвать именем оркестра один из городских парков. «Это ужасное горе, невероятная трагедия. Мое сердце и мысли с семьями погибших и Россией. Почти век эти великолепные голоса были жемчужиной России. Сегодня они возносятся на небо», – написала выдающаяся французская певица Мирей Матье. Впервые певица работала с Ансамблем Александрова в ходе турне по СССР в 1967 году.

Вопреки русофобской позиции властей, множество соболезнований от простых граждан приходит с Украины и из Польши, к российским посольствам ложатся цветы.

Это действительно огромная потеря – и не только для культуры. Недаром этот ансамбль называют нашим стратегическим ресурсом. 26 июня 1941 года на Белорусском вокзале одна из не выехавших еще на фронт групп Краснознаменного ансамбля красноармейской песни и пляски СССР впервые исполнила песню «Священная война», вселив в сердца веру в неотвратимость нашей победы. Потому что народ, который создает такие песни, победить невозможно.

https://www.youtube.com/watch?v=Rb9PURrJhkw

И «Священная война», и искрометная «Калинка», и десятки других советских и русских песен в исполнении ансамбля сделали его известным и любимым в самых разных странах мира. Артисты в военной форме сражались за мир своими средствами. За свою почти 90-летнюю историю ансамбль выступал и на сценах знаменитых театров, и на линиях фронтов, самых разных, важнейших и опасных. Но никогда еще не было таких невосполнимых потерь.

Погибла Елизавета Глинка – доктор Лиза. По профессии врач-реаниматолог, глава общественного фонда «Справедливая помощь», она многие годы занималась волонтерской деятельностью, спасая жизни тех, кто оказался в беде. Ее гибель восприняли как личную трагедию, как потерю близкого человека во множестве семей, в том числе семей тех раненых и больных ребятишек, которые ее усилиями были эвакуированы из зоны боевых действий в Донбассе.

«Народ Донбасса никогда не забудет того, что доктор Лиза сделала для донецких детей, а значит, для всей республики», – сказал глава ДНР Александр Захарченко. В Сирию доктор Лиза везла медикаменты для университетского госпиталя Латакии. Принято решение, что один из военных госпиталей будет назван именем Елизаветы Глинки.

Овај приказ слајдова захтева јаваскрипт.

На борту самолета находились также журналисты Первого канала, НТВ и телеканала «Звезда».
Ту-154 летел в зону непрекращающейся вот уже много лет сирийской войны – со всеми вытекающими опасностями и последствиями. Но разбился-то он на территории России – там, где вроде бы ни войны, ни врагов. Что же произошло? Информация пока скупая.

Самолет совершал рейс Чкаловский – Хмеймим (Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи, где была произведена дозаправка. Из Сочи борт вылетел 25 декабря в 05.25, но уже через две минуты, в 05.27, пропал с экранов радаров и упал в пяти километрах от берега Черного моря.
Военным следственным отделом Следственного комитета РФ по Сочинскому гарнизону по факту крушения Ту-154 возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ («Нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия»).

Причины авиакатастрофы Ту-154 над Черным морем будут тщательно расследованы, родственникам погибших окажут поддержку, сообщил Владимир Путин.

Безусловно, причины авиакатастрофы могут быть установлены специалистами только после проведения тщательного расследования. Пока же не найдены черные ящики, хотя, по последним данным, они уцелели. Но версии и оценки начали озвучиваться немедленно.

Так, руководитель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров поспешил выразить собственное мнение, что о террористическом акте не может быть и речи: мол, самолет принадлежал Минобороны, и катастрофа произошла в воздушном пространстве России. Конечно, разразилась бы уже политическая катастрофа, если бы террористам, которым, судя по многочисленным отчетам, так эффективно противостоит Россия, удалось уничтожить самолет Минобороны.

Однако аргументы члена Совфеда звучат не слишком убедительно. Напомним, что в российском воздушном пространстве уже совершались теракты, как это было в августе 2004-го, когда чеченские террористки-смертницы одновременно подорвали в воздухе два гражданских борта. И к чему поспешность в оценках, когда и президент, и министр обороны, и профессиональные авиационные эксперты призывают дождаться выводов специалистов?

В понедельник представители ФСБ заявили, что к настоящему времени признаков теракта не обнаружено. Утверждается, что на борту не было военных грузов и опасных веществ, которые могли бы стать причиной катастрофы. Первоначально предполагалось, что дозаправляться борт будет в Моздоке, но из-за погодных условий его направили в Сочи. А потому заранее было неизвестно, что самолет сядет именно здесь. После посадки его сразу взяли под охрану, на борт поднимались только таможенник и пограничник.

Так что рабочими версиями являются попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.

Но и главная версия – техническая или человеческий фактор – также свидетельствует о том, что с обороноспособностью у России огромные проблемы. Пилот разбившегося Ту-154 – летчик первого класса Роман Волков – имел более трех тысяч часов летной практики. По отзывам коллег, он опытный и очень квалифицированный специалист. Да и не поручило бы Министерство обороны столь важный и непростой во всех отношениях рейс специалисту малоквалифицированному. Да и рейс по этому маршруту – в Латакию – Роман Волков совершал уже не впервые.

Впрочем, беда и в том, что подобные рейсы (в прямом смысле на войну, как в Сирию или в места отнюдь не безопасные, как, например, в Турцию) пытаются представить делом обычным, чуть ли не рутинным. Порой в целях пропагандистских, порой в коммерческих. Вот и расслабились, нет должной подготовки и обеспечения. В военной же обстановке такая беспечность недопустима.

Что касается разбившегося самолета, он выпущен в 1983 году, общий налет судна – 6689 часов. Последний ремонт борт прошел в декабре 2014 года, в сентябре текущего года – плановое обслуживание. Как утверждается, перед вылетом был осуществлен надлежащий осмотр, никаких неисправностей не выявлено – да и в целом самолет находился в удовлетворительном состоянии.
Но ведь то же самое сначала говорили и о потерпевшем меньше недели назад крушение военном Ил-18. Тогда только чудом, а главное, мастерством пилота Андрея Логвинова всех удалось спасти. Самолет же, как выяснилось, был совсем не в безупречном состоянии.

Какое еще чудо нужно, сколькими человеческими жизнями нужно заплатить, чтобы Российская армия была перевооружена не на 50%, а на все сто, чтобы огромные прорехи не прикрывали успешными пусками новейших ракет? Без этих пусков обороноспособность страны ущербна. Но точно так же она ущербна без транспортных самолетов, выпущенных не в далекие советские времена (а новых, в отличие от самолетов именно боевых, практически нет), системы военной медицины, военного образования и многого другого, что было порушено бесконечными «реформами» и «оптимизацией» армии. И, как видно, вовсе не восстановлено! При этом финансирование армии вновь существенно урезано. Одними же «Булавами» ни сирийских бандитов-террористов, ни тем более НАТО – в случае конфликта, не закидаешь, как ни объявляй страну готовой справиться с любым агрессором!

Гибель россиян, летевших в Сирию с чисто гуманитарной миссией, уже стала поводом для злорадства и даже ликования разного рода подонков, террористов и их пособников, а также врагов России, которые никак не могут смириться с изгнанием бандитов из Алеппо.

Неудивительно, что, несмотря на официальные опровержения, возможность теракта продолжает обсуждаться. Вот только собственные разрушители и оптимизаторы по результатам деятельности ничуть не менее опасны, чем международный терроризм.

«Летим в Латакию!» – фотографию самолета с такой подписью за несколько часов до катастрофы опубликовал на своей страничке в интернете журналист НТВ Евгений Толстов. Но рейс трагически оборвался над Черным морем.