Реакција Удружења на прилог РТ Војводина

Поводом прилога РТ Војводине чији је иницијатор Пословно Удружење „МЕЂУНАРОДНИ ТРАНСПОРТ“ под називом „У Србији мањак професионалних возача“, оглашавамо се као – Удружење професионалних возача Србије – СЛОГА, које настоји да каже и укаже на суштинске проблеме и чињенице, које прате посао професионалног возача у Србији и који је стварни разлог одласка наших људи у иностранство.

(ВИДЕО ПРИЛОГ)

Да бисте добили комплетну информацију треба да чујете и другу страну тј. возаче или Удружење возача које обједињује и ту проблематику презентује у јавност.

Србија остаје без професионалних возача камиона и аутобуса из разлога, што пре свега није вреднован рад на одговарајући начин, како по питању плаћања рада тако и по питању третмана возача у тим транспортним организацијама које се баве пружањем услуга у међународном превозу људи и робе. Почевши од платног разреда у који смо сврстани без обзира на тежину посла који се обавља, долазимо, даље до проблематичних настојања послодаваца да што брже дођу до зараде без обзира на који начин и преко чијих ангажовања.

Од возача се захтева вожња ван регуларног радног времена, скраћивање обавезног дневног а такође и недељног одмора тзв. “викенд паузе”, а што је све прописано Законом о безбедности саобраћаја и Законом о радном времену возача.

Проблем је и што послодавци захтевају од возача да избегавају ауто путеве, због наплате путарина, што додатно отежава услове за вожњу. На граничним прелазима возачи су суочени са корумпираним царинским органима околних земаља па разноразна давања падају на терет возача јер су тешко доказива. Тешко су наплативи и рачуни за плаћање паркинга и слично.

Велики је и проблем што су возачи пријављени на минималац као чистачи улица без исплата домаћих и иностраних дневница које им следују.

Инспекције за рад не проверавају транспортна предузећа како су возаче пријавили и да ли су пријављени уопште. Стање се лако може проверити по статистици колико је регистровано теретних возила и аутобуса – а колико је пријављених возача.

Што се тиче податка да све мање има кандидата за полагање возачких испита за возаче Ц, Д и Е категорије, можемо рећи да је тачан, а највећи узрок томе је да људи нису мотивисани да раде тај посао, који је тако слабо плаћен а полагање за те категорије скупо.

Што се тиче нових технологија, како кажу у прилогу, тврдимо да то није проблем јер се лако улази у тај свет нових возила, дигитаних тахографа и времена вожње, а од возача се захтева да та времена не поштују због потребе да се роба хитно превезе.

Планирање превоза је проблем изузетно актуелан, јер послодавци у трци за зарадом обећавају краће рокове испоруке робе, а онда притискају возаче да крше прописе и угрожавају и свој а и туђи живот. Возачи код наших послодаваца су плаћени на проценат од зараде или по пређеном километру, а што није по Закону, по повратку са пута врше се обрачуни.

Наш закључак је следећи: Возачи незадовољни платама, статусом и третманом одлазе у иностранство у потрази за радом у нормалним условима и реалним вредновањем рада, а млади поучени њиховим искуством не желе да раде као професионални возачи него траже неке друге и лакше послове.

Удружење професионалних возача Србије – СЛОГА

У Новом Саду, 22.08.2016.

Допис за – Редакцију СРБског ФБРепортера

—————

25.8.2016. приредила уредник Биљана Диковић