Овој владајућој коалицији треба још један мандат да заврши све велике инфраструктурне послове. Зато би евентуална политичка промена и пресецање континуитета после избора могли да буду погубни по започете пројекте од националног значаја.

То је за ”Новости” изјавио Милутин Мркоњић, министар за инфраструктуру и енергетику и потпредседник СПС, који очекује да ће његова странка поново изаћи на изборе са ПУПС и ЈС, и да ће, опет формирати нову владу са Тадићевим демократама.

* Зар мислите да само ова власт може да гарантује радове на коридорима 10 и 11?

– Мала смо држава која нема довољно стручних кадрова. Један мандат није довољан да се заврше стратешки послови. Сетимо се како је прекинут континуитет обнове земље после промена 2000. године, када је реваншизам према започетим пројектима упропастио све. Волео бих да постоји општи политички консензус око великих инфраструктурних пројеката и да се изборима не заустављају послови. Идемо у том правцу, али мислим да још нисмо довољно сазрели да бисмо били и мудри.

* А може ли завршетак послова да угрози то што су све странке и сви лидери практично у кампањи, а до избора је остало седам месеци?

– У мом ресору политичке кампање нема. Цео живот водим само једну кампању – да иза себе оставим дела. Не размишљам о изборима, нити се бавим ситним дневним странчарењем. Пред народ ћу да изађем са путевима, мостовима, пројектима који су пред нама.

* У Титово време дичили сте се железницом, у Слобино обновом, а шта је ваше највеће  дело у Тадићевој епохи?

– За три године 170 километара ауто-пута и велелепни мост Бешка су велика дела овог времена економске кризе. Али треба рећи да у ресору које води моје министарство ради 100.000 људи у саобраћају и још 50.000 у енергетици. Око 25.000 камионџија доприносе земљи милионима евра. У реформу је ушла и железница са 25.000 запослених. Мој ресор је развојни, ту се запошљавају људи. А ја не отпуштам никога.

* Председник државе је позвао да се, уместо кампање, завршавају послови. Шта ћете до избора довршити?

– На Северном краку смо завршили све од Бешке до Хоргоша, а до краја године биће готов и ипсилон крак од Суботице до Келебије. Сада од Београда до Хоргоша може да се стигне за сат и двадесет минута. Обилазница око Београда биће завршена у року од годину дана. Јужни крак ауто-пута је цео лицитиран, а крак ка Димитровграду је у фази реализације. Реконструисану Газелу пуштамо у саобраћај у наредних десетак дана. Од укупно 330, остало је да се заврши 160 километара ауто-пута у наредне две године. Поносан сам јер су сви инострани кредити активирани, не мирују.

* Када ће бити реализован руски кредит?

– Реализација почиње у наредне две недеље. Отворићемо два градилишта на железници: Београд-Панчево и Ваљево-Лозница.

* Нисте успели да покренете завршетак железничке станице ”Прокоп”, што вам је била једна од највећих жеља?

– Један од првих пројеката из руског кредита је и ”Прокоп”. Уверен сам да ћемо у овом мандату отворити и то градилиште и да ће посао бити завршен у следећем мандату.

* Месец дана од отварања моста код Бешке, још се не зна колика је његова цена?

– До краја године ћемо знати колико је увећана уговорена цена од 37 милиона евра. Извођач радова није испоставио све финансијске ситуације. Цео посао је својевремено лицитиран на бази идејног, а не главног пројекта. А идејни пројекат никад није довољан да би се прецизирала укупна вредност радова. Убудуће, док сам ја овде, послови се неће уговарати док се не уради главни пројекат.

* Ко ће да гради преостале деонице на ауто-путу Београд – јужни Јадран?

– Сада разговарамо са Азербејџанцима. И Турци су заинтересовани да се врате у причу, али морамо поново да преговарамо о цени. Они су понудили цену од 297 милиона евра, а ми дајемо највише 270 милиона.

* Да ли сте нарушили односе са ДС пошто сте критиковали изградњу моста преко Аде?

– Не. Паметни људи се не свађају око различитих мишљења. Као инжењер који ради 40 година и као Београђанин, сматрао сам и сматрам да та инвестиција не доноси толико користи у овом тренутку, колико би могла у неко друго време. Могли смо да урадимо више мостова који су Београду потребни, али би они били мање лепи.

* Кад ће бити реализован енергетски споразум са Италијанима?

– Три године смо припремали тај посао. План је да се за две или три године, уз помоћ италијанских партнера, изгради једна мања хидроелектрана на Дрини, а потом и на Ибру и Морави. Италијани ће да откупе струју од тих електрана по, за нас, најповољнијој цени у Европи.

* Залагали сте се да у енергетици нема поскупљења, а ипак је скочила цена гаса? Чека ли нас и поскупљење струје?

– Гласао сам против поскупљења гаса. Било је предвиђено и веће поскупљење, али је Влада одобрила десет одсто. Електрична енергија сигурно неће поскупети.

* Када можемо да очекујемо почетак преговора са потенцијалним партнером за ”Јат”?

– ”Балтик авиејшн системс” треба да достави понуду и за месец дана очекујемо почетак преговора. До краја године судбина ”Јата” ће бити позната. Ако преговори са потенцијалним партнером не успеју, држава ће сама да формира нову националну авио-компанију.

* Како ће се решити проблем са путарима из ”Нибенс групе”?

– Проблем ”Нибенса” је дивља приватизација и било би добро да се на том примеру научимо. Држава је своје обавезе испунила и нисмо њихова градилишта уступили другима. Чека их посао, али морају да се организују. Главни проблем је сада у банкама, које су највећи повериоци ”Нибенса”. Запањен сам њиховим понашањем. Знали су да наплаћују високе камате, а сада не желе да помогну путарима и да им организују менаџмент. То је срамота. Очигледно су добро наплатиле камате од ”Нибенса”, па их више ништа не интересује.

* Планирате ли да останете на истој функцији?

– Још нисам размишљао о томе. Али мислим да би ми биле довољне још две године да завршимо Коридор 10 и да уђемо у пуну реализацију Коридора 11.

(Вечерње новости)